Bom, nem preciso falar da diferença entre o freio a disco e do freio a tambor original nos jeeps. Freio a tambor que vive cheio de barro e que precisa trocar as lonas a cada trilha, que se molhar quase não funciona mais, não freia muito bem. Há até a piada de que freio de mão em jeeps não eram nem opcionais de fábrica.

O kit do freio que comprei no Portugues4x4* foi o da Super Break Disk*, que vem dois discos de freio, duas pinças traseiras do Kadett, dois suportes das pinças e os parafusos, flexíveis e etc.
A pinça traseira do Kadett funciona também como freio de estacionamento (freio de mão), é só prender o cabo do freio de mão no encaixe na própria pinça e pronto, você tem um freio de estacionamento.

O primeiro passo é retirar a panela, para isso você tem que usar a mais famosa ferramenta de precisão: o martelo ou a marreta. Do lado de dentro do jeep você precisa dar umas batidas com o martelo na panela para ela sair, ela é só encaixada e às vezes é meio ruim de tirá-la.

Após, é preciso tirar o semi-eixo, para isso (normalmente tem) tire uma trava na porca que segura o semi-eixo e solte a porca e tire a arruela. Bem entre o semi-eixo e a ponta de eixo, existe uma trava, você vai precisar empurrar ela para dentro, com uma chave de fenda ou algo parecido e umas marteladas (bem de leve). Pode ser que o semi-eixo não saia tão fácil, então da mesma forma que foi com a panela, você vai precisar usar o martelo. 

Solte o cabo do freio de estacionamento (freio de mão) e se possível, com uma alicate de pressão, prenda o flexível do freio antes de soltar do freio a tambor, para não perder o fluído de freio, mas se você também for trocar o fluído de freio (eu faria isso), então escoe o fluído para uma vasilha.
Bom, agora falta tirar a última parte do freio a tambor. Solte os seis parafusos que fica em volta do eixo, esses parafusos prendem o freio no diferencial, ela deve sair fácil.
Entre essa última parte que foi retirada e o diferencial, deve haver uma “arruela” com os mesmos seis furos do diferencial, não retire essa arruela, ela vai fazer diferença na hora da colocação da pinça.

Agora vamos partir para a montagem propriamente dita. Coloque o suporte da pinça, com a parte "cavada" para dentro, e procure colocar o suporte de modo que a pinça fique para o lado de trás do jeep, assim ficará mais protegida. Prenda o suporte com os seis parafusos e arruelas de pressão. A foto do suporte da pinça instalado não saiu, assim que puder tiro outra e coloco aqui no Trilha4x4. 

Se possível, dê uma boa limpada no semi-eixo e encaixe ele dentro do disco de freio, passando os prisioneiros de roda nos buracos do disco. Se você quiser trocar os prisioneiros de roda, aproveite agora, eles só saem e entram na força, então, novamente a ferramenta de precisão (martelo ou marreta) será necessária e tome cuidado para não colocar os prisioneiros do lado errado, pois o “buraco” do semi-eixo é cônico, então só vai encaixar na ponta de eixo de um lado.

Encaixe o semi-eixo com o disco na ponda de eixo, e preste atenção na trava (pois ela é importante) que fica entre o semi-eixo e a ponta de eixo.
Após colocar novamente essa trava, coloque a arruela e a porca, e coloque a trava na porca, ela também é bem importante.
Coloque as pastilhas na pinça, para isso você vai precisar soltar pelo menos um dos parafusos pretos, uma pastilha virada de frente para a outra. Em uma delas, a que fica do lado externo do disco, precisei tirar a “molinha” que trava na pinça, mas não tem como ela cair. E parafuse novamente.

Freio já montado	Espaçador já montado

As porcas na foto acima são as de rodas, usei para prender o disco na posição correta para colocar a pinça no lugar.
Encaixe a pinça no disco, entre as duas pastilhas e parafuse a pinça no suporte. Muito cuidado ao colocar os flexíveis ou terminais na pinça, pois o material dos “parafusos” dos flexíveis ou terminais são de latão e muito fracos no aperto, se esses terminais quebrarem dentro da pinça, não invente, compre um extrator de parafuso para retirá-los.

Super Break Disk - http://www.superbreakdisk.com.br/
Portugues4x4 - http://www.portugues4x4.com.br

Fonte: Trilha4x4